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起重吊装装卸搬运机械作业管理及内容

文章来源:admin 更新时间:2016-04-01 20:26

    ● 装卸搬运机械设备的管理

  装卸搬运管理——装卸搬运的机械与设备——装卸搬运机械设备的管理

  以满足现场作业为前提 (1)装卸机械首先要符合现场作业的性质和货物特点、特性要求。

  (2)机械的作业能力(吨位)与现场作业量之间要形成最佳的配合状态。

  (3)其他影响条件。

  控制作业费用

  作业费用的控制应从以下三个方面考虑:

  (1)设备投资额。

  (2)装卸机械的运营费用。

  (3)装卸作业成本。

  装卸搬运机械的配套

  (1)装卸搬运机械的配套含义:装卸搬运机械的配套是指根据现场作业性质、运送形式、速度、搬运距离等要求,合理选择不同类型的相关设备。

  (2)装卸机械配套的方法:按装卸作业量和被装卸货物的种类进行机械配套,在确定各种机械生产能力的基础上,按每年装卸1万吨货物需要的机械台数和每台机械所担任装卸货物的种类和每年完成装卸货物的吨数进行配套。此外,还可以采用线性规划方法来设计装卸作业机械的配套方案,即根据装卸作业现场的要求,列出数个线性不等式,并确定目标函数,然后求出最优的各种设备台数。

  装卸搬运机械的管理

  (1)选取的作业设备尽可能合乎标准。

  (2)尽可能把资金投在移动货物的设备上,而不是投在固定不动的设备上。

  (3)设备性能必须能满足系统要求,以保证设备的使用率,不让设备闲置。

  (4)选取搬运设备时,应选净载重量与总重量之比尽可能大的设备。

  (5)系统设计时应该考虑重力流。

  (6)建成的系统应能提供尽可能大的连续的货物流。

  (7)常用的机械搬运设备应是:叉车、电瓶车、牵引车、挂车、输送机、回转货架等

  装卸搬运作业

  物料搬运作业内容

  装卸搬运管理——装卸搬运作业——物料搬运作业内容

  物料搬运指货物在仓库内部的移动,及物料在仓库与运输车辆之间的转移。物料搬运的主要目的是在短距离内移动货物,包括装车(船、机)、卸车(船、机)、堆垛、入库(场)、出库(场)以及连接上述各项作业的短程输送移动。物流系统的各项活动都需要有搬运作业的配合才能进行。

  在仓库管理中,物料搬运在入库到出库的作业中不断出现,反复进行,一般包括以下作业:

  装卸,将货物装上运输工具或由运输工具卸下。

  搬运,在较短距离内(一般指在仓库内)移动货物。

  堆码,将裸装或包装货物进行码放、堆垛等。

  取出,将货物从货架或特定的货位取出,转移至出库作业区。

  分类,将货物按品种、发货方向、顾客需求等进行分类。

  理货,按订单将货物备齐,以便随时发运。

  在物流管理中,物料搬运的速度和效率往往成为决定物流作业速度和物流成本的重要因素。同时,由于装卸或搬运作业时装卸搬运工具直接接触货物,也容易造成货物的破损、散失和损耗,影响物流管理绩效。

  ● 装卸作业合理化措施

  装卸搬运管理——装卸搬运作业——装卸作业合理化措施

  防止和消除无效装卸作业 无效装卸是指消耗在有用货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动。具体反映在三个方面:①过多的装卸次数:物流过程中,货损发生的主要环节是装卸环节,过多的装卸次数必然导致损失的增加。从发生的费用来看,一次装卸的费用相当于几十千米的运输费用,因此,每增加一次装卸,费用就会有较大比例的增加。此外,装卸又是降低物流速度的重要因素。②过大的包装装卸:包装过大过重,在装卸时会反复在包装上消耗较大的不必要劳动。③无效物质的装卸:进入物流过程的货物,有时混杂着没有使用价值或对用户来讲使用价值不对路的各种掺杂物,如煤炭中的矸石、矿石中的表面水分、石灰中的未烧熟石灰及过烧石灰等,在反复装卸时,实际对这些无效物质反复消耗劳动,因而形成无效装卸。

  为了有效地防止和消除无效作业,可从以下几个方面入手:

  (1)尽量减少装卸次数。要使装卸次数降低到最小,要避免没有物流效果的装卸作业。

  (2)提高被装卸物料的纯度。物料的纯度指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高;反之,则无效作业就会增多。

  (3)包装要适宜。包装是物流中不可缺少的辅助作业手段,包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。

  (4)缩短搬运作业的距离。物料在装卸、搬运当中,要实现水平和垂直两个方向的位移,选择最短的路线完成这一活动,就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。

  提高装卸搬运的灵活性和装卸搬运活性指数 在堆放货物时,事先要考虑到物料装卸作业的方便性、灵活性。所谓装卸、搬运的灵活性,或者装卸搬运活性的含义是:从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。如果很容易转变为下一步的装卸搬运而不需做装卸搬运前过多的准备工作,则活性就高;如果难于转变为下一步的装卸搬运,则活性低。

  “活性指数”就是标定活性的一种方法。通常根据物料所处的状态,即物料装卸、搬运的难易程度,分为不同的级别,定义为“活性指数”。为了对活性有所区别,并能有计划地提出活性要求,使每一步装卸搬运都能按一定活性要求进行操作,对于不同放置状态的货物做了不同的活性规定。活性指数分为0~4共5个等级。

  0级—物料杂乱地堆在地面上的状态。

  1级—物料装箱或经捆扎后的状态。

  2级—箱子或被捆扎后的物料,下面放有枕木或其他衬垫后,便于叉车或其他机械作业的状态。

  3级—物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住,即刻移动的状态。

  4级—被装卸、搬运的物料,已经被起动、直接作业的状态。

  从理论上讲,活性指数越高越好,但也必须考虑到实施的可能性。

  为了说明和分析物料搬运的灵活程度,通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况,累加后计算其平均值,用“δ”表示。δ值的大小是确定改变搬运方式的信号。如:

  当δ<0.5时,指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态,即大部分处于散装情况,其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。

  当0.5<δ<1.3时,则是大部分物料处于集装状态,其改进方式可采用叉车和动力搬动车。

  当1.3<δ<2.3时,装卸、搬运系统大多处于活性指数为2,可采用单元化物料的连续装卸和运输。

  当δ>2.7时,则说明大部分物料处于活性指数为3的状态,其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。

  装卸搬运的活性分析,除了上述指数分析法外,还可采用活性分析图法。运用活性分析图法通常分三步进行:

  第一步,绘制装卸搬运图。

  第二步,按搬运作业顺序作出货物活性指数变化图,并计算活性指数;

  第三步,对装卸搬运作业的缺点进行分析改进,作出改进设计图,计算改进后的活性指数。

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